La transmisión CVXDrive de Case IH, disponible en los modelos Maxxum de 116-145 CV, es perfecta para todos los operadores, desde personal a tiempo completo hasta conductores ocasionales. Y gracias al nuevo Maxxum 150 CVX de 175 CV (máx.) y seis cilindros en la gama alta, ahora en esta banda de potencia es posible elegir modelos de cuatro o seis cilindros.
Desde fuera, observará que los tractores Maxxum CVX presentan un diseño asombrosamente diferente al de sus predecesores, con un estilo fresco y atrevido y un sistema de iluminación perfeccionado. Sin embargo, lo que no se ve inicialmente es lo que diferencia a estos tractores de los modelos anteriores. Desde los modernos motores FPT, más austeros, limpios y con mayores salidas de potencia que nunca, hasta la actualización de la funciones operativas, estos tractores han sido diseñados para facilitar el trabajo.
Para gestionar la actividad agrícola desde una oficina que incorpora los últimos avances tecnológicos, se necesita un determinado nivel de confort. Puesto que la gestión de la finca se realiza cada vez más desde el campo de cultivo, Case IH dota a sus tractores de dicho estándar de confort. Para los agricultores de hoy en día, la oficina se traslada a la cabina del tractor en la que pueden gestionarse múltiples tareas: desde el control de un apero hasta la supervisión de su rendimiento, o la recepción de llamadas telefónicas. En un Maxxum CVX puede realizar todas estas funciones y otras con el mismo nivel de confort que en cualquier oficina. Las distintas opciones de asiento para todos los modelos reducen la fatiga derivada de numerosas horas de trabajo en la cabina.
Los mandos intuitivos colocan la potencia pura al alcance de los dedos y le permiten controlar el tractor sin esforzarse ni cansarse. Domine el rendimiento de su tractor con el probado reposabrazos ergonómico Multicontroller™, la instrumentación precisa y las pantallas claras, suministrando la potencia exactamente en el momento y el lugar en que usted la necesita.
Salidas tempranas y regresos tardíos forman parte esencial de la actividad agrícola. Por ello, Case IH ofrece una iluminación más potente con los tractores Maxxum CVX de última generación. Nuevas luces delanteras de trabajo y el nuevo diseño de techo incorpora un juego de luces de 360 grados para que no solo vea lo que tiene delante o lo que sucede en la parte trasera, sino también los extremos de los aperos.
Con capacidad para adaptarse a cualquier tarea, el corazón de cada tractor Maxxum CVX alberga uno de los motores más modernos, ágiles y productivos del sector. Con Case IH, no hay que buscar fuentes de potencia externas, ya que los motores proceden de nuestra empresa asociada FPT Industrial, productora de algunos de los grupos motores más acreditados del sector. Todas los tractores, desde el Maxxum 115 CVX de cuatro cilindros y 116 cv hasta el Maxxum 150 CVX de seis cilindros y 145 cv (potencias nominales), incorporan motores FPT con unidades de cuatro cilindros y 4,5 litros en todos los modelos y de seis cilindros y 6,7 litros en el vehículo insignia Maxxum 150 CVX.
Al igual que sucede con los modelos de mayor tamaño de la gama Case IH, los tractores Maxxum incorporan tecnología de transmisión variable continua CVXDrive, ofreciendo una aceleración uniforme de 0 a 50 km/h que puede alcanzarse a un régimen de 1.700 rpm con bajo consumo de combustible. Las transmisiones CVXDrive emplean un sistema de doble embrague DKT (doppel-kupplungs-technologie) para alcanzar un nivel de rendimiento óptimo. Sin embargo, la tecnología CVXDrive no solo ofrece eficiencia, sino un uso sencillo. De este modo, los tractores Maxxum CVX son increíblemente fáciles de manejar para todo tipo de operadores y tareas.
Tanto para manejar un kit de cultivo de peso elevado como para alimentar aperos de alto consumo de combustible, las conexiones para apero de los tractores Maxxum CVX son sobradamente capaces de admitir máquinas de todo tipo. La codificación por colores, al igual que el nuevo diseño de distribuidor de ambos lados del enganche superior, facilita el funcionamiento de los distribuidores.
El eje delantero suspendido ofrece una conducción más confortable, aumenta la tracción y refuerza la eficiencia de combustible. En los modelos Maxxum CVX, la incorporación de un segundo acumulador proporciona un alto grado de confort, tanto en el campo como en carretera, además de un aumento de la tracción sobre el terreno. Un diseño compacto proporciona a los tractores un radio de giro de tan solo 4,6 m. El guardabarros dinámico gira hasta 30° para utilizar por completo el amplio ángulo de dirección.
Los tractores Maxxum CVX disponen de guiado automático “AFSTM Accuguideready“ y monitor AFS Pro 700™ con pantalla táctil. Por lo tanto, su concesionario puede instalar un sistema de guiado integrado GPS/GLONASS, totalmente automático, que le proporcionará una precisión en el campo sin igual. Añada una estación de señales RTK+ local y disfrutará de una precisión entre pasadas de 2,5 cm. No se preocupe por la recepción directa de la señal, nuestro software cuenta con la aplicación xFill que corrige el sistema RTK+ durante hasta 20 minutos para que el sistema AFS mantenga el sentido de la dirección incluso a la sombra de edificios, etc.
Los modelos Maxxum CVX incorporan la gestión final de cabecera II, que está diseñada para asistir al conductor en los giros en cabecera. Se puede programar cada paso por tiempo o distancia recorrida. Además, es posible configurar determinados activadores de otras funciones automatizadas, como la reducción de las revoluciones del motor tras elevar el apero. La secuencia de cabecera se puede captar durante la conducción o programarse con el tractor detenido. Con ISOBUS III es posible controlar el Maxxum CVX desde el implemento y ajustar automáticamente la velocidad de avance, la posición del enganche y la velocidad de la TdF, así como manejar los distribuidores según el implemento. Y ahora la nueva tecnología AFS AccuTurn combina el control de la dirección y la gestión de giros en cabecera para automatizar toda la operación del final de la besana.
Todos los modelos Maxxum CVX incluyen múltiples funciones que maximizan su maniobrabilidad y visibilidad. Por ejemplo, el nuevo control de dirección adaptable facilita el manejo y la capacidad de maniobra. La relación de dirección puede seleccionarse con el monitor AFS Pro 700 de pantalla táctil mediante las opciones predefinidas o un ajuste personalizado. También hay un nuevo joystick para la cargadora que incluye los botones de la transmisión y una función de parada, avance lento y variación de velocidad sin utilizar el embrague. Y gracias a un auténtico inversor electrohidráulico, no perderá fuerza ni tracción cuando cambie de sentido en pendiente.
Model | Maxxum 145 CVX | Maxxum 135 CVX | Maxxum 125 CVX | Maxxum 115 CVX |
Motor | ||||
Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 |
Tipo | Motor diésel Common Rail de 16 válvulas, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail de 16 válvulas, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail de 16 válvulas, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail de 16 válvulas, con turbocompresor e intercooler |
Nivel de emisiones | Fase IV | Fase IV | Fase IV | Fase IV |
Capacidad (cm³) | 4.485 | 4.485 | 4.485 | 4.485 |
Rendimiento del motor | ||||
Potencia máxima del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) | 175 (129) | 169 (124) | 155 (114) | 145 (107) |
Potencia máxima del motor (CV (kW)) | 155 (114) | 145 (107) | 135 (99) | 125 (92) |
A velocidad del motor (rpm) | 1.800 - 1.900 | 1.800 - 1.900 | 1.800 - 1.900 | 1.800 - 1.900 |
Potencia nominal del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) | 160 (118) | 155 (114) | 140 (103) | 131 (96) |
Potencia nominal del motor (CV (kW)) | 145 (107) | 135 (99) | 125 (92) | 116 (85) |
Velocidad nominal del motor (rpm) | 2.200 | 2.200 | 2.200 | 2.200 |
Par máximo con Gestión de potencia (Nm a rpm) | 700 a 1.500 | 700 a 1.500 | 637 a 1.500 | 590 a 1.500 |
Par máximo (Nm a rpm) | 650 a 1.500 | 605 a 1.500 | 560 a 1.500 | 528 a 1.500 |
Aumento de par Estándar y con Gestión de potencia (%) | 40 / 37 | 40 / 42 | 40 / 43 | 41 / 42 |
Capacidad del depósito de combustible, diésel/urea (litros) | 250 (39,5) | 250 (39,5) | 250 (39,5) | 250 (39,5) |
Transmisión estándar | ||||
Tipo de transmisión | CVXDrive - Transmisión continuamente variable | CVXDrive - Transmisión continuamente variable | CVXDrive - Transmisión continuamente variable | CVXDrive - Transmisión continuamente variable |
Máxima velocidad de avance (km/h) | 40 Eco / 50 Eco | 40 Eco / 50 Eco | 40 Eco / 50 Eco | 40 Eco / 50 Eco |
Inversor electrohidráulico | De serie | De serie | De serie | De serie |
Supercortas | integrado | integrado | integrado | integrado |
Transmisión 1 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | - | - |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | - | - |
Inversor electrohidráulico | - | - | - | - |
Supercortas | - | - | - | - |
Transmisión 2 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | - | - |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | - | - |
Inversor electrohidráulico | - | - | - | - |
Supercortas | - | - | - | - |
Transmisión 3 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | - | - |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | - | - |
Inversor electrohidráulico | - | - | - | - |
Supercortas | - | - | - | - |
Toma de fuerza | ||||
Tipo de TdF | Ajustable con accionamiento electrohidráulico progresivo | Ajustable con accionamiento electrohidráulico progresivo | Ajustable con accionamiento electrohidráulico progresivo | Ajustable con accionamiento electrohidráulico progresivo |
Velocidad estándar a rpm | 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 | 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 | 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 | 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 |
Velocidad opcional a rpm | 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 | 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 | 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 | 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 |
Transmisión proporcional al avance | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional |
Tipo de eje | 1 3/8" 21 estrías (1 3/8" 6 estrías) | 1 3/8" 21 estrías (1 3/8" 6 estrías) | 1 3/8" 21 estrías (1 3/8" 6 estrías) | 1 3/8" 21 estrías (1 3/8" 6 estrías) |
TdF y elevador delanteros | ||||
Velocidad estándar a rpm | 1.000 a 1.895 | 1.000 a 1.895 | 1.000 a 1.895 | 1.000 a 1.895 |
Capacidad de elevación del enganche delantero (kg) | 3.100 | 3.100 | 3.100 | 3.100 |
Transmisión y dirección (eje cardánico) | ||||
Tracción simple | - | - | - | - |
Tracción total | Sí | Sí | Sí | Sí |
Suspensión del eje delantero | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional |
Ángulo de dirección (°) | 55 | 55 | 55 | 55 |
Radio de giro mínimo (m) | 4,6 | 4,6 | 4,6 | 4,6 |
Bloqueo del diferencial del eje trasero | Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión | Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión | Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión | Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión |
Tipo de freno de servicio | Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico | Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico | Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico | Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico |
ABS - Sistema antibloqueo de frenada | - | - | - | - |
Sistema hidráulico | ||||
Tipo de sistema | CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable | CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable | CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable | CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable |
Velocidad máxima del caudal de la bomba Estándar/Opcional (litros) | 133 / - | 133 / - | 133 / - | 133 / - |
Presión del sistema (bares) | 210 | 210 | 210 | 210 |
Tipo de control | Control de enganche electrónico (EHC) con control de suspensión | Control de enganche electrónico (EHC) con control de suspensión | Control de enganche electrónico (EHC) con control de suspensión | Control de enganche electrónico (EHC) con control de suspensión |
Capacidad de elevación máxima (kg) | 7.864 | 7.864 | 7.864 | 7.864 |
Capacidad de elevación OECD en toda la gama a 610 mm (kg) | 6.796 | 6.796 | 6.796 | 6.796 |
Número máximo de mandos a distancia traseros | 4 eléc. | 4 eléc. | 4 eléc. | 4 eléc. |
Número máximo de mandos a distancia intermedios | 3 | 3 | 3 | 3 |
Control del temporizador de los mandos a distancia | 0-30 segundos | 0-30 segundos | 0-30 segundos | 0-30 segundos |
Tipo de categoría | Cat II / III | Cat II / III | Cat II / III | Cat II / III |
Control de patinaje | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional |
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